国内首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术

国内首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术

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说到国内首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目是中国船舶集团推进船舶节能减排的重点项目,是国内大型船舶首次应用碳纤维材料,标准化、轻量化、智能化将成为未来研发的重点方向。

国内首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术

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“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目是中国船舶集团推进船舶节能减排的重点项目,也是国家工信部重点支持的主力船型节能减排创新性重点项目。该项目于2019年工信部批复后正式立项,由大船集团牵头,联合招商轮船、中国船舶702所、中国船级社、中国造船工程学会、大连海事大学、大连理工大学及中船综合院等单位,依托招商轮船在大船集团订造的100号VLCC开始了“风帆二期”项目研究。国内首次将碳纤维应用于大型船舶风帆助推技术 自2018年11月CCS检验发证的风帆一期项目——安装风帆装置的超大型油轮(VLCC)“凯力”轮交付以来,风帆装置已经在船安全运营两年有余,充分验证了其安全性和节能效果。此次“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目(风帆二期)是大连船舶重工集团有限公司和招商轮船应对脱碳政策,在绿色造船和绿色航运产业化应用领域做出的又一次重大创新和尝试。 风帆二期项目与一期相比,重点是推进工程化应用。实船风帆应用由一对增加到两对,帆叶由金属变更为非金属,整体为金属与非金属混合结构,是国内大型船舶首次应用碳纤维材料,标准化、轻量化、智能化将成为未来研发的重点方向。而在后续的风帆制作、组装、路基试验、海上运输、吊装与实船安装调试以及海试等过程中,关键技术多、任务量大。 中国船级社(CCS)相关负责人表示,CCS作为项目参与方,将全力为项目的顺利实施提供标准制定、工程实现过程中的评估、检验和发证等技术服务工作,为风帆助推技术真正实现产业化保驾护航。

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