pre-safe预碰撞安全系统
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pre-safe预碰撞安全系统

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如今很多厂家都在推广一种新技术,被称作预碰撞安全系统。这套系统大致原理是通过传感器监测车辆状态,在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低危险。听起来这好像是主动安全系统,其实不然,因为如果在正常行驶中预碰撞安全系统被激活,多数情况下意味着碰撞已经在所难免。另外,预碰撞安全系统不是一个独立的装置,而是众多主动和被动安全系统的集合。必要情况下ESP和安全带都会被整合进来。

pre-safe

  奔驰是最早进行安全研究的汽车公司之一,因此在预碰撞安全系统方面也有很高的成就。目前著名的pre-safe预碰撞安全系统已经普及到C级、E级和S级上。

  在奔驰在安全方面有两个相似的词:“pro-safe”和“pre-safe”。pro-safe代表的是“整体安全理念”,这一理念将车辆安全性分为四个阶段:首先,主动安全系统减少事故发生的概率;在第二阶段,如果检测到了危险,多项预防性措施都会降低伤害风险。事故发生时,被动安全系统为驾驶员提供保护。第四阶段包括事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。

『夜视系统也和预碰撞安全系统集成起来』

而pre-safe系统属于整个pro-safe安全理念的第二阶段。这套系统最早出现在2003款奔驰S级上,它通过ESP监测车辆转向角度、横向加速度和刹车力度等数据,当检测驾驶员在规避危险时,pre-safe可以预先收紧安全带,并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。之后的pre-safe也进行了升级,增加了微波探测器和刹车辅助,在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大0.4G的减速度,同时车窗自动关闭。

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PCS

  丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System,简称PCS。凭借在电子技术方面的优势,丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一,而且一直都是世界领先水平。

  丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年,装备在雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物,测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大,则会发出警报声,提示驾驶员规避。此时其他主动安全设备也将被整合起来,刹车辅助(BA)会进入准备状态,协助驾驶员给车辆制动。

『车头隐藏着雷达探测器』

  经历了几年的发展,丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机,使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成:预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板,刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。

  在国内市场上,PCS系统装备在雷克萨斯GS460,LS460L尊贵加长版

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