汽车刹车优先系统(BOS)
用车知识 更换轮毂需注意的几个禁忌

汽车刹车优先系统(BOS)

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简介  “BOS”系统(Brake Override System),是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时,会自动将发动机工作切换到怠速状态。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统,但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。  日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错,公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而,此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后,欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。  不过,该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效,但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。  中国由于起步较晚,基本上是采用欧美的技术。————————————————————————————————————————————————————————功能作用条件  1. 油门踩到底;  2. 踩下制动踏板(稍稍踩一点就好);  3. 车速必须大于一定的值。注意事项  刹车优先系统启动后,车辆应:  1. 节油门立刻缓解到最小状态(怠速状态),此时发动机在惯性作用下运行,从而起到一定的减速作用;  2. 变速箱先升档再逐步减档,这是因为油门踩到底以后,ECU初始认为是要加速,会首先降档,提升加速度,而触发“刹车优先”后,则会升档到最高档,把发动机驱动力降下来,再根据车速降低的程度逐步降档。 ————————————————————————————————————————————————————————意义及测试实际意义  当油门踩到最低的时候,真空管里的真空就没有了。而刹车用的power brake(动力刹车系统)必须在真空下才能工作。即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底(就是因为发现油门回不来了,才想再踩一下让它回来),油门全部打开了,此时,真空管里的真空没有了,power brake 就无效了。测试  车速80km/h的状态下进行测试,踩到一半明显可以感觉到车速开始持续下降,传说中的BOS系统的魅力已经开始发挥作用,转速表上显示从4000rpm瞬间下降到1000rpm,同时变速器是间隙性、持续降档,并停止了动力输出。另外由于这种试验方式并不是空挡状态,所以有人说这种试验并不靠谱,无法确定说是因为“断油”产生的降速还是“刹车”产生的降速,无法证实是不是所谓的BOS,为此本人还专门在亚运村4S店咨询了一下,4S店人员回答:“目前长安福特的大部分车型都有这个系统,其中包括福克斯!”  也许有人会说车子已经有了刹车,那为啥还要有刹车优先制动呢?在这里,偶就继续显摆一下,那是因为咱开车油门踩到最低的时候,真空管里的“真空”就没有了。而刹车的动力刹车系统必须在真空状态下才能工作,所以当油门踏板踩到底,想着踩一下让它回来的时候,这时候油门就会全部打开,而真空管里的真空也就没有了,这样如果遇到危险,动力刹车系统也就无效了,那咱的小命就危险了!当然小福是不会发生这样的状况的,但如果你是日系车的车主就要注意一下了,因为日系车貌似只有日产安装了这个系统,卡罗拉就没有这个系统,所以这召回的千军万马也就是为了回去也安装一个“铁片”,加装刹车优先系统了,可见其多么的重要了。   从这个BOS系统,也让偶明白了个道理,那就是能够在危机时刻挽救咱生命的安全才是真正的安全。虽然只是一个小小的铁片,虽然造价并不昂贵,但却是一种实实在在的保证,毕竟咱的生命只有一次,所以是容不得一丝马虎的,什么炫丽的外表、精致的内饰,如果没有这个小铁片,那这些无非也只是“镜中花、水中月”了。”

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