碳纤维地铁，媲美超跑的黑科技

说到碳纤维地铁，媲美超跑的黑科技2019年 6 月，碳纤维地铁首次亮相青岛试跑，这辆碳纤维由中车青岛四方机车车辆股份有限公司联合广州地铁等机构历经 4 年研发而成，是全球首辆全碳纤维复合材料地铁车体。

碳纤维地铁，媲美超跑的黑科技

碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首，用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。著名的超级跑车阿斯顿马丁的Valkyrie AMR Pro就是采用了全碳纤维的车身和大量的轻量化配件，它的整车重量仅为1吨，在速度上实现了突破。如今，这种新型材质也开始运用在地铁上。2019年 6 月，碳纤维地铁首次亮相青岛试跑，这辆碳纤维由中车青岛四方机车车辆股份有限公司联合广州地铁等机构历经 4 年研发而成，是全球首辆全碳纤维复合材料地铁车体。2019年12月2日，新一代碳纤维地铁在广州试跑，时速可达140公里，而整体却可以比传统地铁节能 15%。碳纤维车体拥有全自动驾驶能力，车窗可变触摸屏，用户可以在这个“大型 iPad”上进行看新闻、看视频、订购车票等操作。而车厢内的温度、亮度都可以根据环境变化来自动调整，就像把智能家居搬到了地铁。如果科幻电影里的未来地铁有现实原型，我想一定是这辆碳纤维地铁，碳纤维地铁是用碳纤维材料制成的车身，此外还有碳化硅逆变器、永磁牵引电机、全主动悬挂和新型隔声降噪等新技术和材料。据了解，碳纤维地铁除了车身，司机室、设备舱、转向架构架及设备机体等都采用了碳纤维复合材料，这个改变使得地铁车辆的重量减轻了13%。地铁的质量变轻，速度就会大大提高，同时，碳纤维地铁还通过永磁同步电机直驱技术和碳化硅变流装置大幅提升了地铁的牵引效率。考虑到地铁路线弯道多的特定，车辆在转向架安装了主动径向系统，改善地铁的曲线通过性能，既提高运行速度，也减少了车轮的磨损。不仅轻盈，碳纤维地铁的耐用性也更强，不需要进行特殊的防腐处理，就能在各种复杂恶劣的特殊环境下运行，所以碳纤维地铁相较于普通地铁车辆，使用寿命也会更长。碳纤维地铁首次采用全主动悬挂技术，当系统感知到振动时，会实时调整悬挂系统的阻尼，让地铁处于最佳的减振状态，这让碳纤维地铁运行时更加平稳，提高乘坐舒适感。碳纤维地铁在运行时，车厢的噪声约为 68 分贝，而普通的地铁列车，车厢内的噪音在 72-85 分贝之间，碳纤维地铁的降噪效果也十分显著。随着新一代的碳纤维地铁相继在青岛和广州的地铁线路试验成功，相信在不久的将来，碳纤维列车将会走进更多城市、更多人的日常生活。

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