碳纤维外壳降噪60%减重2500kg

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说到碳纤维外壳 降噪60% 减重2500kg美国GE公司表示,通过对比测试,结果显示,与原来的钢制外壳相比,用于LM2500船用燃气轮机的轻质复合材料外壳不仅可将噪音降低60%,同时重量还减少约2,500公斤。

碳纤维外壳 降噪60% 减重2500kg

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近日,据美国通用电气GE公司表示,该公司得海事解决方案业务事业部已经完成了LM2500船用燃气轮机新型碳纤维外壳的重量和噪声衰减测试。美国GE公司表示,通过对比测试,结果显示,与原来的钢制外壳相比,用于LM2500船用燃气轮机的轻质复合材料外壳不仅可将噪音降低60%,同时重量还减少约2,500公斤。GE副总裁兼总经理Brien Bolsinger表示,使用碳纤维外壳带来的重量和噪声降低“对重量和体积受限的水面作战人员至关重要”,将有利于提高以LM2500船用燃气轮机为动力引擎的军舰的作战能力。美国海军和通用动力巴斯造船厂的子公司也帮助进行了LM2500船用燃气轮机新型轻质复合材料外壳的研发。GE公司表示,预计首款船用燃气轮机复合材料外壳将于2019年在DDG 51驱逐舰上服役。LM2500燃气轮机是全球最畅销的船用燃气轮机,这也使得美国GE公司成为了全球第一大船用燃气轮机制造商,与英国罗尔斯-罗伊斯、乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体称为世界船用燃气轮机三巨头。美国海军为GE公司最大的船用燃气轮机客户,包括DDG-51“阿利-伯克”(Arleigh Burke)级驱逐舰、LCS-2独立号濒海战斗舰和美国级(America Class/LHA-6 Class)两栖攻击舰在内的多种军舰配套的LM2500燃气轮机已经超过350台。从美国海军的Flight III型“阿利•伯克”级弹道导弹驱逐舰开始将采用模块现代化程序设计的燃气轮机。此次GE公司对LM2500现代化升级,不仅包括外壳,还包括进口屏障、进气滤网和封装的传感器,希望综合提高LM2500船用燃机推进系统的制造和可维护性,与此同时,减轻重量、降低噪声和辐射热,而且最重要的是降低寿命周期成本。

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