全碳纤维高温超导高速磁浮工程化样车启用

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说到全碳纤维高温超导高速磁浮工程化样车启用日前,世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式在位于四川成都的西南交通大学启用,标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破。

全碳纤维高温超导高速磁浮工程化样车启用

全碳纤维高温超导高速磁浮工程化样车启用

单手就能推动重达12.5吨的车头;车体能悬浮在轨道上方10~30mm处……这种听起来充满魔幻色彩的情节,已经走进现实。日前,世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式在位于四川成都的西南交通大学启用,标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破。世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用,全碳纤维车身 高温超导高速磁浮工程化样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺,设计时速620千米。列车底部安装有超导体,轨道则是永磁体,在液氮的作用下,不仅列车可以自悬浮在轨道上,同时依靠两者间产生的“若即若离、又不离不弃”的“钉扎”特性,只要超导态存在,不论对车辆施加任何一个方向的力,系统都能自动把车体“拉回来”,实现“永不脱轨”。 据了解,这条试验线位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室,验证段全长165米,尽管长度还不能满足样车按超600公里设计时速“跑起来”的要求,却是在全球范围内首条面向实现大载重、高速高温超导悬浮技术的工程化研究试验线,可实现样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能,以及整个系统工程的联调联试,满足后期研究试验。

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