碳纤维是极其重要的军事战略材料

碳纤资讯:新一代A8车体将首次搭载碳纤维结构设计

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关于新一代A8车体将首次搭载碳纤维结构设计的相关知识

新型奥迪A8将于今年7月11日在西班牙巴塞罗首次举办的奥迪Summit高峰会议亮相。新一代A8将会搭载具有AI人工智慧深度自我学习功能更先进的自动驾驶系统。而能够在大都会区拥挤的状况下以最高60km/h的时速执行。而A8首次在后障板与后墙使用了碳纤维复合材质。这道墙仅占了总重量的1%。但却主宰了33%的车体结构强度。

  A8的新车台使用最新MLBEvo共用平台。车体刚性将会比过去提升24%。并且首次将铝、钢、镁以及碳纤维四种材质进行搭配使用(铝的比例占了58%。单一铝合金组件最高抗扭曲强度可达320MPa)。不仅仅是提升轻量化与扭转刚性的表现。并且还藉此创造出更为愉悦的引擎与排气声浪感受。而车身尺码不会有大幅度明显的变化。但轴距会加长来创造出更多的后座空间。

  后碳纤维墙与障板特地针对纵向与横向受力之处。追加更多碳纤维层来增加抗扭曲强度。

  而更因为轴距加长的缘故。总重量不会比前代更轻。主要塬因是因为新动力总成。包含了油电混合。必须考量锂电池防撞保护。因此车重会比上一代增加。

  为了让吸收纵向/横向以及剪切力的能力最佳化。会使用6~19层的碳纤维交叠而成。而与传统手工制作不同的是。将传统较细的碳纤维替换为50mm宽的碳纤维带。再以360度围绕交织的方式制作。可以大幅降低制作工时。让单一完整的碳纤维后墙仅需5分钟就能制作完成。另外。新A8还在前避震器塔与挡火墙之间增设了镁合金结构桿。可实现最大抗扭转强度前提之下。节省了28%的重量。而此结构桿表面特别涂以奥迪新开发的防锈处理。可排除金属之间接触时所产生的电偶腐蚀现象。

  在结构强度主要关键处。无论是铸造铝合金或者是钢材。都是採用高强度的笼型结构设计。其包含了引擎与挡火墙之间安全保护架的前部、A柱、B柱以及门槛。而外壳铝合金钣件则透过「辊式折边」的方式与钢材钣件进行紧密结合(如B柱的特写照片)。新A8所有的外壳钣件则是使用铝合金材质。可比钢材达到轻量化40%的效果。

  而关于新A8所会使用的动力规格。虽然目前尚未有更进一步的消息透漏。但由于保时捷与奥迪已签属更进一步关于电气、数位化与自动驾驶…等等系统共用的合作案。
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